瑞典国家铁路CIO正实施一项以三大核心领域为主导的重大现代化转型计划。该计划旨在通过改善客户信息传递与预订体验、将IT基础平台全面迁移至云端以增强敏捷性并为AI应用奠基、以及利用AI优化运营规划与维护效率，来提升整体服务水平和运营效能。

图片来源：Karin Lindström

瑞典铁路急需升级。据瑞典交通管理局称，维护债务超过95亿美元。但据当前估计，到2037年，预计维护积压将有15%得到解决。

同时，尽管如此，火车旅行正在稳步增加。2024年第三季度，与上一年同期相比，瑞典国家铁路（SJ）的出行人数增加了5%。因此，在这种背景下，SJ正在努力实现现代化并提高效率。

一、优先事项模型

瑞典国家铁路（SJ）正处于重大转型之旅中，公司首席信息官Henri Caddeo（亨利・卡多）将工作分为三个主要领域。首先是由于去年严冬导致的重大交通问题而引发的行动计划。

重点在于信息收集和简化客户预订流程。其中的关键部分是预订系统本身，该系统在经历延迟后，终于在去年春季安装完成。

“事情并不总是顺利进行，因此对我们来说，重要的是为客户提供尽可能好的体验，并以可靠和简单的方式告知他们，以帮助他们应对这些情况，”他说。

这项工作的部分内容是确保所有与客户接触的瑞典国家铁路（SJ）员工都拥有数字工具，如手机或平板电脑，他们可以在其中搜索信息或在需要时帮助重新预订行程。

“通过这种方式，他们随身携带一个工具箱，并具备更好地支持和帮助客户的能力，”他说。

Caddeo（卡多）表示，关于更快、更可靠的信息的工作已经取得了积极成果。自新的预订系统启动以来，客户满意度稳步提高。

二、明确的云端路径

第二个重点领域是现代化公司的基本平台，将所有内容迁移到云端并相应地调整架构。

“我们的目标是拥有最佳的解决方案，以便能够快速处理和适应变化，”他说。“它还支持其他类型的效率提升，例如为数据平台构建良好条件，这是使用AI等新技术的先决条件。”

有些人可能会说，现在进行云端之旅已经有点晚了，对此Caddeo（卡多）承认可能有些道理，但他对所做的事情感到鼓舞。

“我们正在尽我们所能，并且我们有良好的动力、速度和团队，”他说。“云端为我们提供了更大的灵活性和动态性，因此它是我们正在优化的平台的一部分。”

Caddeo（卡多）补充说，即使许多系统都不够完善，也不意味着要进行大规模的全面改造。

“这意味着我们将在很长一段时间内无法为客户提供更多价值，”他说。“我们不希望这样做，而是将所有内容提升到云端并在进行新事物时进行翻新。因此，作为迭代改进的一部分，我们也在完善和增加内容，以保持持续的前进动力。”

三、精简和优化

第三个主要重点是通过优化瑞典国家铁路（SJ）的规划使其更高效——即时间分配与列车、员工和不同技能之间的关系。

“存在许多动态参数，当某事被打乱时，它会迅速产生重大后果，”他说。“这是我们正在大量开展的工作。”

AI已经成为这项工作的一部分，特别是机器学习的预测性维护。例如，借助轮子的超声波检查等数据，可以预测裂纹并及时纠正。

在客户服务中，生成式AI最近被引入以优化聊天机器人和办公环境。

“AI是一项非常令人兴奋的技术变革，”Caddeo（卡多）说。“我们与微软密切合作，使用Azure，我们的方式是将现有的AI集成到我们的世界中。发现异常并采取行动、找到最佳规划的潜力是非常宝贵的。”

四、大量数据的结构化

目前正在进行的工作是结构化分散在许多地方的数据。存在大量旧数据，特别是来自旧火车的数据，并且在列车交通方面必须有强大的可追溯性。如今，数据继续通过传感器流入。

“将会有海量的数据，所以重点在于我们是否能够处理所有这些数据，”他说。

多年来，瑞典国家铁路（SJ）一直以敏捷的方式工作，与其他员工密切合作的团队构建微服务。因此，为列车司机和乘务人员开发了应用程序。

“他们参与团队工作，我们甚至有一些列车司机已经成为开发人员，”Caddeo（卡多）说。“我们不断跨越边界工作，这意味着我们能够生产出优质的产品。基础是测试、测量和学习。”

但有时会有项目工作，例如购买新列车时。

“根据定义，这些是具有非常特定里程碑的大项目，”他补充说。“我们开发诸如标志和信息服务、Wi-Fi以及物联网传感器与陆地侧之间的通信等项目。我们必须采用略有不同的方法使其协调运行。”

五、提高效率

今天，瑞典国家铁路（SJ）约有300人从事IT工作。其中约一半是顾问，但据Caddeo（卡多）称，这一比例将会减少。

“我们最近招聘了很多员工，并将在全年继续招聘，”他说。“但我们的目标是内部建设能力和知识，因此只有在涉及特定技能或存在技能差距时，我们才会使用顾问。”

作者：Karin Lindström（卡琳·林德斯特罗姆）