福厦铁路是一条以客为主、客货兼顾的快速铁路干线。全长约273公里，总投资144.2亿元，设计标准为国家Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值200公里/小时，计划2009年底建成通车。

福厦铁路是我国铁路“十五”规划的“八纵八横”路网主骨架之一，是我国东南沿海上海至深圳快速客运通道的重要组成部分，建成后将把我国东部沿海重要的经济发达地区——长江三角洲经济区、海峡西岸经济区和珠江三角洲经济区紧密地连接在一起。

福厦沿线现有福厦高速公路（同三国道主干线组成部分）和324国道，另有316国道和319国道以及8条省道向境内横向辐射，水运有厦门港、福州港、泉州港以及莆田港等福建省最密集的港口群，民航有厦门高崎国际机场、福州长乐国际机场以及泉州晋江机场等省内客运量最大的3个机场。这条铁路的建设，将形成省内环状、出省放射状的合理路网布局。

据了解，福厦铁路所经地区为低山丘陵区及滨海平原区，地质条件复杂，工程量浩大，桥隧占线路总长的41.7％。将新建车站9个，改建6个；新建桥梁174座，83883.4延长米；新建隧道43座，46851延长米。（记者 吴宏雄）

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地理位置和路径

福厦铁路北起福州市，经福州、莆田、泉州，到达厦门。北接外福线和在建的温福线，南连鹰厦线与即将动工的向莆、龙厦、厦深铁路相衔接。

重点工程概况

黄晶岭二号隧道：全长约5727米，工期为27个月，工程概算约19060万元。

木兰溪特大桥：全长约6829米，工期为23个月，工程概算约34820万元。

后溪特大桥：分为后溪特大桥（双线）、后溪左联络线特大桥（单线）和后溪右联络线特大桥（单线），桥长分别约为2056米、2058米、2058米，工期为20个月，后溪双线特大桥及后溪单线特大桥工程概算约17840万元。